金属材料试验机常见故障及排除方法清洗枪

金属材料试验机常见故障及排除方法

金属材料试验机常见故障及排除方法2014-04-11 08:58核心提示：金属材料试验机常见故障及排除方法金属材料试验机常见故障及排除方法常见故障一：试验机在加载过程中，机身震动，指针转动不平稳，不能准确读数值: 应先排除试验机周围可能引起共振的振源，然后观察机器安装基础是否牢固，检查电机是否出故障。排出这些故障之后，指针还不稳定，那么，就要考虑油路系统中是否有空气存在。 方法是：开动油泵，关闭回油阀，使主体活塞上升一段高度，然后，打开回油阀，使油从油泵主体油缸通过回油阀流回油箱。这样循环一段时间，就可排净主体油缸内的空气。再拧开集油箱排气孔的螺丝，待冒出的油不带气泡时再拧紧。另外，也可拆下油泵高压油管并启动电机来彻底排除油泵内的空气。长期使用的试验机，应定期换油并清洗测力部分的齿杆、齿轮、指针、线轮。（这里应注意，每次清洗线轮时，所更换的弦线直径要合乎要求，在线轮上绕的方向和圈数应恰当。）油太脏有时也会因杂物堵塞而改变送油阀压力的平衡，使油量循环不均匀。连接油泵的两根三角皮带长短不一致，以及油泵中的柱塞没有正常工作或七组配油阀的间隙不同，都会使试验机产生震动的现象。 常见故障二：度盘指针灵敏性差，卸荷后有中途停止现象，或者零点位置经常变动: 1、齿杆上的滑轮及其道轨灰尘过多、锈蚀。此时需要卸下清洗干净，再加少许钟表油。指针转动轴脏，应清洗。 2、齿杆压片和齿杆之间有接触，应调松。 3、缓冲器回油情况不良，应加以调整或清洗。（指弯路有所堵塞） 4、测力活塞上的皮带脱落或太松（使活塞不能匀速运转）。测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死现象，应用氧化铬研磨膏对研，直至正常为止。 5、摆锤在扬起过程中有阻碍物，或者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。 常见故障三：做拉伸试验时，试样断口总是在两边断。出现这种状况，应先应考虑试验机主体部分安装是不是垂直，排除这种原因，再从以下3个方面进行排除。 1、钳口装夹时没放正，应按要求使钳口对称的夹好试样： 2、钳口质量低劣，牙齿损坏，除了影响钳口不同心外，还使试验过程中试样打滑，使屈服点很难辨认。这时应更换钳口。 3、升降导轮调节不正，使上下钳口不同心。应加工一个检验棒，上下钳口拉紧后，以两根力柱为依据用百分表测量，直到调节合格为止。 常见故障 ：摆锤位置不正常，摆杆对不准垂直标记。 原因主要是油的黏度过大或油太脏。排除方法：更换黏度合适的油。 测力活塞转动有较大摩擦或不转动。排除方法：检查试验机是否水平，排除测力活塞故障。 存在不稳定摩擦力。排除方法：清洗摆轴轴承、齿杆、指针、线轮，调整好试验机水平，减少存在的不稳定摩擦力。 常见故障四：锤回位不正常，时快时慢： 通常情况下，将缓冲器旋到恰当位置即可。但是，如果缓冲器的油孔被堵塞，或缓冲阀的钢球与进口接触部分有赃物或间隙过大，都会使缓冲器失灵。解决方法是清洗缓冲阀，调整钢球与阀座间隙在0.5mm左右。放置油针旋钮，使油针与阀体之间的间隙减小，并重新列出砣的标志。还有，当温度影响较大时，可适当更换油。 常见故障 ：被动针不能很好的停在任意位置，并且和主针不重合。 排除方法是卸下表盘玻璃，调整被动针压簧螺丝，并调整指针，使之与主针重合。 常见故障五：加荷时，油路系统漏油严重或油管破裂： 检查油路系统接头处是否拧紧，如有需要更换垫圈的，要及时更换。如果是油管破裂，那么，需要更换强度更高的油管，另外，还要观察送油阀，溢流阀活塞是否顶死或装反。 常见故障六：试样断裂后，摆锤快速回落，造成冲击： 主要是缓冲器失灵，除了按照常规调整外，还应考虑用油是否太稀、太脏等。 总之，要经常注意试验机的使用条件，对主机讲，注意防止偏心量，不致摩擦；对测力部分讲，防止发生冲击及灰尘进入。对试验机定期检查校正，保证试验机的正常使用。 常见故障七：加载荷时，有时加不到最大载荷或者在加载过程中卸载: 1、用油黏度太低（加载时送油阀回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其他混合物，常温下不分解，不变稠，必要时可用黏度计测量。如果用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振动或管路泄露。 2、油压系统严重漏油，油路系统漏油一般都出现在缓冲阀、回油阀、送油阀、油泵及管路的连接处，加垫后拧紧螺丝即可。若是密封垫片坏了，就必须拆开此处更换新的。垫片应有紫铜或铝合金制成。 3、油箱油量不足。加载到一定负荷，送油阀回油管有“噗”、“噗”声响，且出油少、有气泡。当负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：往试验机油箱内加油，直至看到油液面达到视油窗一半即可。 4、油泵的集油器未压紧在泵体上。这样每次加载都只能达到一定负荷，且负荷不能再上升，送油阀回油管无油流出。排除方法：用扳手将油泵后端的固定螺钉拧紧。如仍有问题，再将集油器卸下，在集油器与泵体之间增加垫圈。 5、工作活塞和油缸的配合间隙过大，间隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。其办法是加厚油液的黏度，如果还不能解决问题，经过精密测量后，应到生产厂调换活塞和油缸。 6、测力活塞与测力油缸间隙大，在打到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，如果成线状流出，说明测力活塞应更换。在观察漏油时，应注意接头漏油和缸塞漏油的区别，且不可由于错看而得出错误的判断。 7、送油阀中活塞与活塞套有损伤或弹簧变软。这样每次加载所能达到的负荷基本不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。应取出并研磨活塞与活塞套，如损伤严重应予更换弹簧。 8、送油阀稳压弹簧刚度低或节流针空腔有堵塞。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，回油管出油量大。排除方法：更换刚度适宜的稳压弹簧或清洗脏物。 9、送油阀阻尼针与阻尼孔间隙过小。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。排除方法：取出阻尼针，沿阻尼针轴向用锉刀适当锉去一部分。 10、带动油泵的皮带松动，有打滑现象。加载到某一负荷后不能再上升，送油阀回油管无油流出，油泵无工作声。排除方法：松开电动机固定螺丝，调整好位置，使皮带拉紧，再将电动机固定螺丝拧紧。若皮带变形太大，就得更换新的皮带。 11、油泵柱塞锈蚀。主要表现：在加载过程中，送油阀回油管出油不连续或有波动。到某一负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：取出柱塞重新抛光。 12、有保险阀的试验机，当最大载荷超过3%～5%时，能自动打开，保证试验机不致超载过多而损坏，当安全阀调节不当时，或阀尖与孔封闭不严时，都会使压力打不高，其调整方法是，拆卸安全阀调节螺钉，检查零件损坏情况进行调换，超载过多，将螺钉向下旋，反之向上旋。http://news.chinawj.com.cn投稿：

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